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寶馬現(xiàn)款代號(hào)G30/31的寶馬5系差不多來(lái)到這一代的尾聲，在寶馬原廠尚未公布全新一代車型之前，同集團(tuán)的寶馬官方改裝廠Alpina也推出了以G30/31寶馬5系為基礎(chǔ)打造的末代B5GT限量版車型，預(yù)計(jì)同樣提供四門房車及五門旅行車的車型，并僅有250輛的配額。

首先在動(dòng)力方面，B5GT同樣搭載4.4LV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只是行車電腦、以及進(jìn)氣與排氣系統(tǒng)通過(guò)重新優(yōu)化后，最大馬力來(lái)到了625匹馬力、峰值扭距則有850Nm的驚人表現(xiàn)。Alpina表示盡管XB7的功率輸出比B5GT還要大，但后者是品牌目前產(chǎn)品序列當(dāng)中性能最強(qiáng)大的車型，相比標(biāo)準(zhǔn)的AlpinaB5和寶馬M5Competition還要多出9匹的最大馬力。

變速箱同樣配置8速ZF變速箱搭配四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)合升級(jí)后性能，其0-100km/h加速僅需3.4秒即可完成，旅行版車型為3.6秒，最高時(shí)速可達(dá)到330km/h，旅行版則為322km/h，比起M5的表現(xiàn)還要優(yōu)異。另外B5GT也換上Alpina工程師重新調(diào)校的運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)，其尾段采用黑色鈦合金材質(zhì)，使得聲浪也更加雄厚。

除了動(dòng)力表現(xiàn)升級(jí)之外，B5GT的懸掛也經(jīng)過(guò)增強(qiáng)剛性來(lái)提升轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度和回饋，并降低B5GT旅行版的后軸重心。剎車系統(tǒng)方面則采用前395mm、后398mm的Brembo通風(fēng)碟盤。

外觀方面，寶馬AlpinaB5GT與標(biāo)準(zhǔn)B5特別相似，同樣配有Alpina專屬空力套件，只是家族化的AlpinaClassic20寸鍛造輪圈則采用MarronVolciano烤漆面處理，上方還有B5GT的字樣。（文：太平洋汽車 柯凱汶）

來(lái)源：太平洋汽車網(wǎng)