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日前，奔馳新款eSprinter官圖正式發(fā)布。據(jù)悉，新車將于2023年下半年首度引入北美市場發(fā)售，將來將在德國杜塞道夫、路德維希費爾德以及美國南卡羅萊納州等地進行生產(chǎn)創(chuàng)造。此外，eSprinter將提供兩種車身形式，還有提供三種電池規(guī)格可供選擇。

新一代eSprinter盡管整風光貌與舊款差異不大，但實際上新車采用了戴姆勒斥資3.5億歐元開辟的電動多功能平臺打造而成，動力系統(tǒng)采用單電機設(shè)定，入門車型最大馬力為134匹、高階車型則有201 匹，兩者的最大扭力均可發(fā)揮400Nm的表現(xiàn)。

首度登場的美規(guī)車型，將搭載容量為113kWh的鋰/磷酸鐵(LFP)化學電池，其具有主動熱治理系統(tǒng)，只是官方目前尚未公布其續(xù)航里程表現(xiàn)。

其實，在新車正式發(fā)布之前，奔馳差不多于道路進行實際測試來驗證其續(xù)航表現(xiàn)，于滿電的狀況下從位于斯圖加特的Mercedes-Benz博物館出發(fā)至慕尼黑機場，并順利折返，其后儀表顯示還有大約20公里的剩余續(xù)航里程，路程總計長達475公里，其中包含車水馬龍的市區(qū)道路、高速公路以及起伏的山道等工況，每100公里的耗電量為21.9kWh，途中也沒有任何充電動作。續(xù)航方面，在WLTP工況下，電池的電量足以行駛500公里。

充電表現(xiàn)上，新一代eSprinter最高能夠支持115kW直流充電，在電量為10%的狀況下進行充電，約莫42 分鐘即可將電量充至80%，而隨車附的充電器最大功率僅有9.6kW。

此外，新eSprinter也是品牌首款搭載MBUX系統(tǒng)的商用車型，其內(nèi)建的導(dǎo)航系統(tǒng)可依照交通和地形事情推算車輛剩余里程，并且還能夠預(yù)測駕駛到達目的地所耗費的電量為多少。載貨能力方面，eSprinter 車輛總分量為4.25噸，其后方的貨艙空間最多為13,818 公升。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）

來源：太平洋汽車網(wǎng)