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一輛剛上牌的嶄新名爵MG汽車停放在柏林一停車場里。本報記者李山攝

科技日報駐德國記者?李山

近年來，智能電動汽車在中國和世界汽車市場的銷量和滲透率持續(xù)上升。隨著造車新勢力不斷入場，傳統(tǒng)車企持續(xù)向智能電動化轉(zhuǎn)向，市場競爭日益激烈。2023年以來，中國新能源汽車購置補(bǔ)貼政策終止，率先車企特斯拉帶頭全系降價加劇價格競爭，多位德國汽車專家同意科技日報記者采訪時表示，競逐海外市場將是中國電動車企業(yè)將來進(jìn)展的必由之路。

中國電動車擁有最大潛力

“越來越多的中國創(chuàng)造商正在進(jìn)入德國市場?！边@是德國汽車專家、杜伊斯堡—埃森大學(xué)汽車研究中心主任費(fèi)迪南德·杜登霍夫教授的論斷。他的例證是新款名爵MG4電動汽車比德國競爭對手的產(chǎn)品便宜6000歐元?？鄢a(bǔ)貼后，緊湊型中國產(chǎn)品已可從25000歐元起購買。2022年，來自上汽集團(tuán)旗下的名爵MG在德國售出了15684輛汽車，增長率高達(dá)484%，遠(yuǎn)超阿爾法羅密歐、捷豹、路虎、本田等知名品牌。

杜登霍夫指出，強(qiáng)大的中國創(chuàng)造商正在體現(xiàn)日益增長的妨礙力。像比亞迪、蔚來或華為等，都在積極進(jìn)展各自的智能座艙和自動駕駛系統(tǒng)。中國企業(yè)在電動汽車的核心競爭力——電力驅(qū)動方面已部分超越了特斯拉。中國新推出的高端電動車，不管是軟件功能、品質(zhì)依然電池性能，都優(yōu)于此時的特斯拉車型。在愈演愈烈的價格戰(zhàn)方面，也惟獨(dú)中國企業(yè)能與特斯拉抗衡。中國在電動汽車方面擁有最大的增長潛力。

競逐海別處臨諸多挑戰(zhàn)

就職于德企的汽車安全制動系統(tǒng)專家張洋非常談到中國電動車走向國際市場面臨的挑戰(zhàn)。他介紹講，3月26日，他在德國同濟(jì)校友會2023年年會上主持了一場電動汽車論壇。在那個論壇上，中國車企國際業(yè)務(wù)技術(shù)專家胡靜文呼吁重視歐洲法規(guī)和文化的挑戰(zhàn)。歐盟27國有24種官方語言，任何車輛開辟都需要對各個國家和語言作匹配，非常是語音識別、道路標(biāo)識、駕駛環(huán)境等，在中國成熟的功能不一定能迅速移植到歐洲，這需要車企長期大量的投入。

蔚來歐洲公共事務(wù)資深代表李長陽在論壇上強(qiáng)調(diào)，作為中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型時期的新興力量，蔚來在新車的研發(fā)上能從比較高的起點(diǎn)出發(fā)，在構(gòu)建品牌和服務(wù)體系上獨(dú)樹一幟，能給用戶提供不一樣的體驗。蔚來的換電和快充結(jié)合的補(bǔ)能體系也是核心競爭力之一。

而南京楚航科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官張我弓博士則談到，進(jìn)入國際大車企供應(yīng)鏈的確有難度，但因為中國市場競爭激烈，產(chǎn)品迭代速度快是中資供應(yīng)商的優(yōu)勢。于是在國內(nèi)打磨好產(chǎn)品，然后競逐海外市場是楚航科技的長期進(jìn)展戰(zhàn)略。

張洋講：“面臨挑戰(zhàn)的并且也要看到中國的造車新勢力有后發(fā)優(yōu)勢，可從新的構(gòu)架入手打造全新產(chǎn)品，提升競爭力。例如不少傳統(tǒng)車企在電動車上仍然保留了很多物理按鍵，關(guān)于傳統(tǒng)車企而言，取消掉某個按鍵，就意味著對背后原來的一整套的開辟團(tuán)隊和供應(yīng)鏈開刀，轉(zhuǎn)型會遇到較大的內(nèi)部阻力。而特斯拉、蔚來等新勢力車企則沒有類似的歷史包袱，直截了當(dāng)把許多按鍵功能經(jīng)過軟件整合到中控大屏或語音操縱上，讓用戶得到了全新的人機(jī)交互體驗。此外，中國車企在歐洲建立自己的品牌美譽(yù)度特別重要。打造有競爭力的產(chǎn)品，用高性價比的產(chǎn)品和良好的服務(wù)贏得歐洲客戶，才能樹立‘中國智造’的形象?！?/p>

聚焦創(chuàng)新提升中國品牌形象

圍繞中國車企競逐海外市場，資深汽車專家、全德華人機(jī)電工程學(xué)會主席張式程博士講：“企業(yè)全球化首先需要人才全球化。要采取全球化戰(zhàn)略，建立全球研發(fā)、生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)，以實現(xiàn)更廣泛的市場覆蓋。那個過程中用好國際智力資源尤為重要，應(yīng)探究新的合作方式及靈便的用人方式。在技術(shù)方面，中國汽車創(chuàng)新重點(diǎn)在于新能源、自動駕駛、汽車軟件等新領(lǐng)域。要不斷提高產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性，進(jìn)行系統(tǒng)的研發(fā)和技術(shù)準(zhǔn)備，確保產(chǎn)品不僅滿足各種國際標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求，而且充滿技術(shù)創(chuàng)新的亮點(diǎn)?！?/p>

張式程也非常強(qiáng)調(diào)品牌建設(shè)的重要性。他表示，中國汽車走向世界只能經(jīng)過創(chuàng)新樹立自己的品牌形象，提高國際消費(fèi)者的認(rèn)知度和信任度。汽車不僅是一種產(chǎn)品，更是一種服務(wù)和生態(tài)。品牌形象應(yīng)與產(chǎn)品全鏈生態(tài)治理和服務(wù)水平匹配。另外，隨著全球環(huán)保意識的提高，中國汽車品牌在低碳、環(huán)保方面也要做足功課，應(yīng)把碳中和納入企業(yè)可持續(xù)進(jìn)展戰(zhàn)略，并在產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈治理及售后服務(wù)等方面明顯地體現(xiàn)出來。

來源：中國科技網(wǎng)