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6月15日，深藍汽車披露了更多深藍S7（詢底價|查參配）增程版的動力技術信息。為深藍汽車品牌旗下首款中型SUV，深藍S7提供純電版、增程版和氫電版可選，官方表示，深藍S7增程版在CLTC工況下，其百公里饋電油耗能夠低至4.95L、CLTC綜合續(xù)航最高可達1120km。

深藍S7增程版誕生于EPA1全電數(shù)字平臺，使其擁有更加靈便的動力布局，天生后驅(qū)基因滿足了車輛在駕趣方面的玩樂屬性；超級增程在解決純電里程焦慮的并且，保留了原汁原味的純電駕駛體驗。續(xù)航方面，深藍S7增程版擁有最高1120km（CLTC）的超長續(xù)航里程、最高200km（CLTC）的純電續(xù)航不僅滿足日常通勤狀態(tài)下的出行，并且大幅降低用戶的使用成本。

經(jīng)過對極致功率的動力系統(tǒng)協(xié)同設計與操縱，深藍S7所搭載的高效全能增程器，在槽滿率78%的基礎上實現(xiàn)小體積，大功率。經(jīng)過高壓縮比深度阿特金森循環(huán)等技術創(chuàng)新加持，能夠始終保持在最佳能耗區(qū)間運行，達到最高效率96%的發(fā)電技術，讓車輛每消耗1L燃油即可行駛的里程約等于3.3kWh電量所提供的續(xù)航水準，在CLTC工況下，深藍S7增程版車型的百公里饋電油耗能夠低至4.95L。

在智慧能量治理策略的加持下，深藍S7為了給用戶帶來不同使用場景下的治理模式，智慧能量治理采用分級發(fā)電操縱策略，能夠基于實時導航的云端在線功能進行能量治理，達到全場景自習慣的治理水準。

官方表示，深藍S7增程版憑借純電驅(qū)動多項核心技術，讓用戶在實際駕車中可以切身感覺到NVH的性能提升。并且，經(jīng)過關于振動和聲音等維度的抑制和改善，增程器在啟動和運轉狀態(tài)下均能夠做到無感啟停、隱聲運行，進一步提升駕乘感覺。這是因為深藍S7采用了四大核心技術策略：

NVH智能平衡策略，最大程度優(yōu)化增程器本身NVH性能，從而提升整車NVH；

發(fā)動機無感啟動策略，不管在發(fā)動機啟停時均能實現(xiàn)隱聲啟動、無感發(fā)電；

全工況低扭振結構設計，為整車帶來50%以上隔振率的提升，將減震效果最大化；

嘯叫變頻主動操縱技術，精確操縱增程器發(fā)電機開關頻率，減少高頻振動帶來的振動噪音。

讓我們簡要回顧一下深藍S7的要緊亮點。深藍S7在造型上延續(xù)了深藍品牌的家族風格，比如封閉式的前臉搭配分體式大燈、兩側大尺寸的通風口設計、黑色的下唇飾板等等，加上凌厲的線條勾勒，特別的具有攻擊性。而且兩側通風風口區(qū)域還設置了LED面板組成的交互燈，進一步提高整體的科技感。從實拍圖來看，純電版與增程版的車頭設計差異不大。

車身側面更像是一臺拉高版的SL03，并經(jīng)過獨特的型面設計，呈現(xiàn)出豐富的光影效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2900mm，定位中型SUV，整體尺寸與特斯拉Model 已經(jīng)，軸距要稍微長一些。另外，深藍S7同樣配備了無框車門，而且采用雙層玻璃，進一步降低行駛的風噪。

車尾同樣使用了貫通式的尾燈，兩側標志性的光源得以延續(xù)，點亮后具有一定的辨識度。整個尾部采用更多的是橫向線條，進一步拉寬視覺效果。另外，上方配備了運動尾翼，下方還設置了黑色的擾流下護板，營造運動的氛圍。依照車型配置不同，新車將提供19英寸或20英寸輪轂。

內(nèi)飾方面，新車依舊采用了深藍家族的設計理念，這點在深藍SL03也見過了，只是在細節(jié)方面進行了調(diào)整。首先撞色的配色讓整個車廂好像更加靈動開朗，而且采用時下流行的環(huán)抱式設計，中央配備懸浮式中控大屏，好像很簡約。細節(jié)方面，空調(diào)出風口責分別布置在屏幕兩側以及下方，而不是一體連貫式造型。方向盤造型與深藍SL03基本一致，只是并沒有配備儀表盤，但也不用擔心，配備的AR-HUD功能，車輛的信息顯示更直觀。

深藍S7擁有高通第三代數(shù)字座艙平臺，以105K DMIPS的超高算力，讓人臉識別，語音交互、觸屏反饋，軟件升級等一切智控操作快速響應。其中，新車配備了AR-HUD全息式增強顯示系統(tǒng)，經(jīng)過與智能駕駛、車載系統(tǒng)深度融合，將主駕前方視野聚焦到上方，提升安全性；該系統(tǒng)的最佳成像視距為7.5米，成像尺寸為53英寸。并能夠分別以2D、3D等形式來顯示不同信息，2D呈現(xiàn)常顯信息（車速、續(xù)航里程、高頻使用指示燈等）、3D呈現(xiàn)動態(tài)信息（AR導航箭頭，實時路口指引）。

12.3英寸副駕屏幕同樣是座艙最大亮點之一，因為這塊屏幕并特別規(guī)地安置在副駕前方，而是和遮陽板合二為一，兼具實用與娛樂功能。該屏幕還支持語音與專屬按鍵一鍵觸控調(diào)節(jié)，可實現(xiàn)0-135°大角度旋轉調(diào)節(jié)、支持投屏功能、并且屏內(nèi)包含主流音樂、視頻APP等、支持語音操縱、觸控、手機虛擬操縱器（近程操縱），并擁有專屬獨立藍牙音源，副駕使用音頻可與主駕分開，不妨礙主駕行駛和娛樂。

座椅采用真皮材質(zhì)，配備了特別豐富的調(diào)節(jié)功能。很值得一提的細節(jié)是，新車副駕駛席安全帶錨點設計在了椅背上，這一設計在副駕座椅上并不常見。當前，國內(nèi)消費者對副駕座椅的關注度普遍提高，副駕前后及座椅靠背角度調(diào)節(jié)范圍普遍較大，如此的設計對提升實用性和安全性有不小的幫助。

另外，得益于2米9的軸距，后排空間表現(xiàn)可圈可點，而且地臺是純平的。后備廂的地臺比較規(guī)則，而且后排座椅是能夠按比例放倒的，整體實用性有保障。

智能駕駛方面，新車將會集成高智能IACC（高智能集成式自習慣巡航），可實現(xiàn)跟車巡航、巡航限速（在隧道/匝道/彎道/限速標志等路段減速至安全車速）、車道居中以及智慧偏移（前方存在大貨車時，操縱車輛在本車道適當偏移）等。

NID3.0領航智駕輔助能夠?qū)崿F(xiàn)從A點到B點的領航輔助駕駛，實現(xiàn)智能變道、智能上下匝道等。增強版ACC在非結構道路行駛時，比基礎版本的場景處理能力更強。

（文：太平洋汽車 楊嘉臻）

來源：太平洋汽車網(wǎng)