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有著東瀛戰(zhàn)神美譽(yù)的日產(chǎn)GT-R（詢底價(jià)|查參配）在車迷心中一直擁有崇高地位，現(xiàn)款代號(hào)R35的GT-R自2007年面世至今已有15個(gè)年頭之多，盡管歷經(jīng)改款和無數(shù)的非常紀(jì)念版，但怎么說年事已高，全球車迷對(duì)換代GT-R仍殷殷期盼。關(guān)于下一代R36 GT-R的消息，日前就有日媒報(bào)道指出，新車仍在開辟中，并會(huì)延續(xù)現(xiàn)行R35 的底盤平臺(tái)以及動(dòng)力設(shè)定，然而會(huì)加入輕油電系統(tǒng)改善排放、油耗以及噪音等環(huán)保咨詢題。

假如對(duì)日產(chǎn)跑車有留意的朋友或者會(huì)記得，別久前換代的日產(chǎn)Z（日規(guī)稱為Fairlady Z），其開辟模式算是以舊世代的底盤平臺(tái)為基礎(chǔ)，將內(nèi)外觀、引擎、懸掛等重要系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)，使之成為一款全新車系。而日媒也指出，新一代GT-R也很有可能延續(xù)那個(gè)套路，但目前所采用的VR38DETT 3.8 升V6 發(fā)動(dòng)機(jī)是否會(huì)接著使用，目前仍別得而知。

但是，早在2021年11月時(shí)，日產(chǎn)亦曾表示過車輛設(shè)計(jì)在2018年差不多展開，而且R36 GT-R會(huì)使用新平臺(tái)來搭配新的電氣化動(dòng)力單元，而如此的講法事實(shí)上與這次日媒傳出的，延續(xù)現(xiàn)行底盤平臺(tái)的消息相當(dāng)矛盾。其中的關(guān)鍵，事實(shí)上仍然在于R36 GT-R會(huì)電動(dòng)化到什么地步？

先前日產(chǎn)設(shè)計(jì)總監(jiān)Alfonso Albaisa 曾經(jīng)提過，開辟團(tuán)隊(duì)始終秉持著GT-R 要成為同級(jí)最快超跑的目標(biāo)。為了達(dá)到如此的目標(biāo)，接著使用純?nèi)加蛣?dòng)力是最簡單的選擇，但面對(duì)全球日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，加上品牌關(guān)于電氣化車輛的以后方向下，使得新世代純?nèi)加蚏36 GT-R的到來增加了許多未知的變數(shù)；相較之下，以純?nèi)加蛣?dòng)力為基礎(chǔ)，加入輕混或PHEV插混系統(tǒng)，才是比較有可能并且達(dá)到同級(jí)最快超跑以及配合法規(guī)的折中之舉。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）

來源：太平洋汽車網(wǎng)