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體壇周報(bào)全媒體報(bào)道

F1匈牙利站比賽結(jié)束后，法拉利的策略組再度成為車迷聲討的對(duì)象，勒克萊爾對(duì)車隊(duì)中途改用硬胎的決定也表達(dá)了別解。但法拉利車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)比諾托堅(jiān)持認(rèn)為，車隊(duì)在匈牙利的失利主因并非硬胎策略，“我認(rèn)為要緊是賽車沒能發(fā)揮出預(yù)期的表現(xiàn)，我們速度依然別夠快，別管是哪種輪胎配方基本上這樣?！?/p>

關(guān)于勒克萊爾第二次進(jìn)站選擇更換硬胎的緣故，比諾托拿出模擬器數(shù)據(jù)進(jìn)行了解釋，“依照我們的數(shù)據(jù)和分析，我們清晰搭載硬胎速度別如搭載中性胎的賽車快，但在跑了11圈后就速度就可能會(huì)追上來。”比諾托講道，“我們模擬結(jié)果顯示，達(dá)到工作溫度前，更換硬胎可能前幾圈會(huì)跑的很辛苦，已經(jīng)有10到11圈會(huì)比中性胎（賽車）要慢一些，但使用硬胎應(yīng)該能讓我們?cè)谧詈髸r(shí)期獲得優(yōu)勢(shì)，怎么說當(dāng)時(shí)比賽還剩30多圈。”

但顯然這是一個(gè)糟糕的決策，勒克萊爾直到第54圈被拉塞爾反超，法拉利才召回他更換效果更好的軟胎，但為時(shí)已晚，“是的，結(jié)果來看并沒有奏效，假如我們明白（硬胎）會(huì)這么糟糕，我們就別會(huì)裝上它們了?！北戎Z托講道。

其實(shí)，在勒克萊爾更換硬胎前，差不多換上硬胎的Alpine車隊(duì)在當(dāng)時(shí)賽道溫度較低的事情下就一直掙扎于輪胎升溫過慢。對(duì)此比諾托解釋稱：“我們討論過，而且（更換硬胎）也并非是板上釘釘?shù)牟呗浴Ｎ覀儺?dāng)時(shí)研究過場(chǎng)上的狀況以及其他輪胎的事情，在思考所有因素討論后做出選擇，別過關(guān)于那天而言那個(gè)決策并別正確?！?/p>

別過比諾托強(qiáng)調(diào)，對(duì)法拉利車隊(duì)來講，更大的咨詢題在于賽車在正賽中缺乏速度。與周五練習(xí)賽勒克萊爾的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)相比，比諾托認(rèn)為賽車在周日正賽的表現(xiàn)并沒有達(dá)到預(yù)期，“我認(rèn)為要緊是賽車的速度別如預(yù)期的那樣，尤其是和我們周五的速度以及比賽前的模擬相比。”比諾托講道，“盡管比賽條件別徹底相同，正賽天氣更加涼爽，但總體而言，正賽的速度依然別夠快，不管我們使用哪種輪胎配方?！?/p>

“我們需要首先從性能方面進(jìn)行研究來找到緣故。我很確定，一旦我們搞清晰了緣故，就能知道什么原因這臺(tái)車別能正常工作。”比諾托講道。

文/局先生

來源:體壇網(wǎng)