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王碉龍?王雁語?科技日報記者?劉昊

8月6日，廣西南寧-廣東湛江高速公路南寧至博白那卜段№1標(biāo)段三分部（以下簡稱“南湛高速1-3分部”）黎欽鐵路跨線橋5#主墩右幅沉井實現(xiàn)精準(zhǔn)下沉。這是黎欽鐵路跨線橋首個下沉到位的沉井基礎(chǔ)，標(biāo)志著該橋沉井基礎(chǔ)即將進(jìn)入混凝土封底時期。

黎欽鐵路跨線橋施工現(xiàn)場。廣西路建工程集團(tuán)有限公司供圖

南湛高速1-3分部黎欽鐵路跨線橋是南湛高速公路重點操縱性工程之一，全長約525米，位于欽州市靈山縣舊州鎮(zhèn)境內(nèi)，主橋跨越平陸運河，引橋跨越黎欽鐵路，主橋為跨徑260米的下承式鋼管混凝土系桿拱橋，設(shè)計采用低位拼裝+中段拱肋門架法整體提升施工工藝，提升分量約1700噸，是目前國內(nèi)最大整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋。

黎欽鐵路跨線橋橋位處地基軟弱，下伏基巖埋深大，別適用樁基礎(chǔ)，通過綜合對照，主橋主墩基礎(chǔ)采用分離式沉井基礎(chǔ)，在4#、5#主墩分不設(shè)置2個沉井基礎(chǔ)。此次下沉到位的5#主墩右幅沉井，長25.4米×寬18米×高20米。沉井鋼結(jié)構(gòu)與混凝土總重超8900噸，下沉累計出土量超5300立方米。

黎欽鐵路跨線橋的施工進(jìn)度是妨礙南湛高速公路建成通車的關(guān)鍵。在工期緊張的事情下，為優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)沉井施工進(jìn)度，承建單位、廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司直屬企業(yè)廣西路建工程集團(tuán)有限公司的技術(shù)團(tuán)隊創(chuàng)新發(fā)明了“沉井外圍收放式井壁模板及其施工辦法”，大幅提高施工效率和安裝精度，有效保障沉井施工質(zhì)量。

“黎欽鐵路跨線橋坐落在地質(zhì)破碎帶，巖心易破壞，主墩沉井下沉精度極難操縱，重達(dá)幾千噸的沉井在下沉?xí)r怎么保持平穩(wěn)的‘姿態(tài)’特別重要?！蹦险扛咚?-3分部項目總工程師李雪松表示。項目治理團(tuán)隊在沉井結(jié)構(gòu)頂部設(shè)置9個監(jiān)測點進(jìn)行監(jiān)測，做到黎欽鐵路跨線橋沉井下沉過程“有偏必糾隨偏隨糾”，最終實現(xiàn)沉井四角中任意兩角高差嚴(yán)格操縱在24厘米以內(nèi)，全過程水平偏位操縱在5厘米以內(nèi)，垂直度別超過0.1%。

目前，黎欽鐵路跨線橋已完成四個沉井基礎(chǔ)各節(jié)段混凝土澆筑，正有序進(jìn)行終沉施工。接下來，南湛高速1-3分部將進(jìn)一步優(yōu)化施工組織，搶抓大干三季度，加快推進(jìn)5#主墩右幅沉井混凝土封底施工及其他沉井下沉施工進(jìn)度。

來源：中國科技網(wǎng)