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近日，保時捷官方正式發(fā)布了全新911 GT3 RS，新車接著搭載配備4.0L自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機，動力上有所提升，是保時捷自吸發(fā)動機車型的最強版本。新車在全新911 GT3的基礎上進一步優(yōu)化了空氣動力學設計，預計將于今年年內開啟交付，別過惋惜的是，有消息稱新車并別會正式引進國內市場。

外觀方面，新車作為911系列的高性能版車型，車頭搭載了加強版的主動式空氣動力學系統(tǒng)，前機艙蓋上擁有兩個鏤空的通風開口，能夠將空氣很好的向車尾引導。并且，新車在多出部位均進行了空氣動力學的優(yōu)化，例如前翼子板上設置了尺寸巨大的輪拱通風口，以減輕輪拱內的氣流壓力減小升力；另外在車門前方的位置上也設有一個鏤空的導流板，后翼子板上也有通風口。

新車還配備雙七輻式的中心鎖輕量化鍛造輪圈，前輪為275/35 R20的輪胎規(guī)格，后輪為335/30 R21的輪胎規(guī)格。固然，性能強大的碳陶制動系統(tǒng)自然也別會缺席。另外，新車在車頂上還加入了渦流發(fā)生裝置，也是為了更好的將流經車身的空氣更加貼合的滑過車身。車門下方醒目的GT3 RS標識也得以保留。

新車最搶眼的莫過于造型與尺寸都相當夸張的鵝頸式擾流板，下方的那片翼板并別會改變角度，而上方的翼板則會上下翻動，跟F1的設計特別類似，但其翻動的角度并沒有像F1賽車這么大，如此的設計是為了讓GT3 RS在尾翼打開的時候依舊保有一定的下壓力，讓車輛即便在高速的時候依舊特別穩(wěn)定，而彎道當中產生的下壓力則更為亮眼。加上全車的空力套件，在車輛達到198km/h的時候，可產生409公斤的下壓力，在283km/h的時速下可產生860公斤的下壓力。相比一般版的911 GT3，在相并且速下僅有144公斤的下壓力，而新車的分量僅有1450公斤。

內飾部分，全新911 GT3 RS在傳統(tǒng)指針式轉速表雙側增加了一對液晶屏幕的搭配，另外中控顯示屏也浮現(xiàn)在了新車上，中控屏下方還保留有部分物理功能操縱按鍵。值得一提的是，看上去和機械的手動擋擋桿相類似的換擋桿，事實上是7速PDK變速箱的檔桿，官方希望可以為駕駛者提供類似序列式變速箱的換擋體驗。

此外，保時捷還能夠為用戶免費升級Clubsport套件，包括鋼制防滾架、六點式安全帶和手持式滅火器。另外，新車也將配備Weissach pack性能包，外觀上增加一些CFRP碳纖維面板，底盤上也將換裝更粗的前后防傾桿、鎂合金輪圈等部件，以減輕更多分量。

動力上，新車仍就采用后輪驅動，搭載4.0升自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機，經過對凸輪軸等發(fā)動機細節(jié)上的調整，最大功率提升至525PS，最高轉速仍為9000rpm。傳動方面匹配的是7速PDK變速箱，別過變速箱的尾牙齒比進行了增大，獲得更好的加速能力，0-100km/h加速時刻僅為3.2秒。（文：太平洋汽車網 郭睿）

來源：太平洋汽車網