自動駕駛產(chǎn)業(yè)將以何種策略推進？專家給出五大制勝法則
業(yè)一直處在的“風口”，但都市場景的自動駕駛大概是產(chǎn)業(yè)很難突破的一個坎。業(yè)界普遍認為，徹底自動駕駛的落地時刻將在2030年前后，只是這并不妨礙產(chǎn)業(yè)推動都市場景自動駕駛車型量產(chǎn)的積極性。9月13日，在HAOM@深圳都市網(wǎng) 原文學習戳→&content=utf-8&pic=http://92xc.com.cn/uploads/images/default/default.png "分享到新浪微博")
科普時報記者?陳杰
近幾年，自動駕駛產(chǎn)業(yè)一直處在的“風口”，但都市場景的自動駕駛大概是產(chǎn)業(yè)很難突破的一個坎。業(yè)界普遍認為，徹底自動駕駛的落地時刻將在2030年前后，只是這并不妨礙產(chǎn)業(yè)推動都市場景自動駕駛車型量產(chǎn)的積極性。
9月13日，在HAOMOAIDAY這一聚焦自動駕駛AI技術的盛宴上，毫末智行以兩年半時刻穩(wěn)定交付三代乘用車輔助駕駛產(chǎn)品的并且，其主導的國內(nèi)首款搭載大規(guī)模量產(chǎn)都市車型即將量產(chǎn)發(fā)售，引發(fā)行業(yè)廣泛關注。
“目前中國已成為全球智能汽車主戰(zhàn)場，預計到2025年，高級別輔助駕駛搭載率超過70%。”毫末智行董事長張凱認為，在這一巨大的時代風口之下，數(shù)據(jù)是驅(qū)動自動駕駛成熟的核心要義，漸進式路線是數(shù)據(jù)積累的最佳路徑越來越被行業(yè)所公認，成為自動駕駛產(chǎn)業(yè)的普遍進展方向。
自動駕駛產(chǎn)業(yè)將以何種策略推進？張凱認為打贏自動駕駛下半場有五大制勝法則：自動駕駛產(chǎn)品開辟始終將安全放在首位；產(chǎn)品體驗是王道；基于用戶真實場景數(shù)據(jù)驅(qū)動，實現(xiàn)產(chǎn)品快速迭代；實現(xiàn)感知智能與認知智能高度一體化；以開放的心態(tài)賦能客戶，促進行業(yè)共同進步。
當前，把握AI最前沿進展趨勢，保持技術率先性，一直是自動駕駛技術研發(fā)的準則。中國工程院院士、清華大學教授、清華智能產(chǎn)業(yè)研究院（AIR）院長張亞勤認為，自動駕駛是以后5年AI領域極具挑戰(zhàn)和復雜的任務，也是推動全球汽車工業(yè)變革的重要技術力量?！白詣玉{駛是能夠?qū)崿F(xiàn)的，其在開放環(huán)境的長期運行還需要經(jīng)受一系列的技術與社會同意度的挑戰(zhàn)，以解決安全與可靠性咨詢題。而在落地路徑上，垂直領域自動駕駛將更快落地，并逐漸擴散布局到通用駕駛落地。”
自動駕駛近十年的進展可分為硬件驅(qū)動、軟件驅(qū)動、數(shù)據(jù)驅(qū)動三大時代。毫末智行CEO顧維灝則認為，以數(shù)據(jù)驅(qū)動的自動駕駛3.0時代差不多到來：“數(shù)據(jù)驅(qū)動時代，是徹底不一樣的時代，大模型+海量數(shù)據(jù)‘雙劍合璧’，數(shù)據(jù)開啟自訓練模式；感知技術上，用多模態(tài)傳感器聯(lián)合輸出結果；認知技術上，以可解釋的場景化駕駛常識為主；自動駕駛里程由硬件驅(qū)動、軟件驅(qū)動時代的百萬公里、上千萬公里，直截了當飆升到了1億公里以上?！?/p>
“在自動駕駛3.0時代，輔助駕駛是通向自動駕駛的必由之路。”張凱認為，自動駕駛需要大規(guī)模且多樣性的訓練數(shù)據(jù)，而基于大規(guī)模真實人駕數(shù)據(jù)的乘用車輔助駕駛，才有能力積累到足夠規(guī)模和足夠多樣的數(shù)據(jù)。有理由認為，輔助駕駛是通往自動駕駛的必由之路。因為惟獨輔助駕駛，才有能力積累到足夠規(guī)模和足夠多樣的數(shù)據(jù)。
來源：中國科技網(wǎng)