韓國空中出租車成功試飛
，2007年10月，在康涅狄格州貿(mào)易展銷會上亮相，依照最新消息稱韓國空中出租車成功試飛，具體事情是如何樣的呢？空中出租車最新動態(tài)怎么？和騰閱網(wǎng)小編一起來詳細(xì)了解一下吧。韓國空中出租車成功試飛據(jù)央視新聞@深圳都市網(wǎng) 原文學(xué)習(xí)戳→&content=utf-8&pic=http://92xc.com.cn/uploads/images/default/default.png "分享到新浪微博")
“空中出租車”是美國咨詢世的一種超輕飛機(jī)，2007年10月，在康涅狄格州貿(mào)易展銷會上亮相，依照最新消息稱韓國空中出租車成功試飛，具體事情是如何樣的呢？空中出租車最新動態(tài)怎么？和騰閱網(wǎng)小編一起來詳細(xì)了解一下吧。
韓國空中出租車成功試飛
據(jù)央視新聞報道，韓國濟(jì)州島日前首次試飛了一款可載人飛行器。
據(jù)了解，在這款飛行器以電力驅(qū)動，時速最高可達(dá)80公里，最多可運輸100公斤的物資，在水上也能夠起降，目前只能容納一個成年人。濟(jì)州島打算在2025年實現(xiàn)“空中出租車”商業(yè)化。
該項目是由SK電訊、韓國航空公司和韓華系統(tǒng)公司組成的團(tuán)隊負(fù)責(zé)，將在濟(jì)州島打造都市空中交通（UAM）體系。
專家表示，鑒于島上的基礎(chǔ)設(shè)施，包括濟(jì)州機(jī)場和韓國航空公司擁有的導(dǎo)航設(shè)施，UAM的快速商業(yè)化將成為可能。
依照打算，SK電訊將開辟和運營挪移平臺，并為UAM開辟通信系統(tǒng)。韓國航空公司將負(fù)責(zé)建設(shè)UAM垂直起降場，并使用導(dǎo)航安全基礎(chǔ)設(shè)施提供UAM交通治理服務(wù)。
韓華系統(tǒng)公司將開辟UAM飛機(jī)，進(jìn)行維護(hù)、維修和運營，并開辟UAM導(dǎo)航和操縱解決方案。
不僅韓國，美國、歐洲等地都著手研發(fā)空中出租車等以后型空中交通工具，預(yù)計在2023至2025年間將能實現(xiàn)商用化目標(biāo)。
空中出租車最新動態(tài)
9月23日消息，近日，據(jù)央視財經(jīng)報道，韓國濟(jì)州島首次成功試飛了一款可載人飛行器，并打算在2025年將這款“空中出租車”實現(xiàn)商業(yè)化，以此來促進(jìn)旅游行業(yè)的進(jìn)展，這也意味著“空中出租車”離我們越來越近了。
據(jù)了解，這款“空中出租車”是以電力進(jìn)行驅(qū)動，最高時速能夠達(dá)到80公里，最多能夠運輸1000公斤的物資，只是這款“空中出租車”只能容納一名成年人。
其實，不止是韓國廠商，其他廠商也曾推出過類似的可載人飛行器，比如前不久日本的一家初創(chuàng)公司就在美國底特律車展上展示了旗下全新的飛行自行車XTurismo，引得很多人的關(guān)注。
盡管空中飛行那個概念早在前幾年就曾提出，然而現(xiàn)時期相關(guān)的技術(shù)還停留在表面，并不成熟。
一方面是因為受到法律限制，目前大部分國家在交通管制方面只區(qū)分陸地交通管制與高空交通管制，關(guān)于低空飛行的交通管制現(xiàn)在還很少涉及，所以低空飛行器還不被允許上路，這也就導(dǎo)致現(xiàn)時期沒有不少廠商進(jìn)軍這一領(lǐng)域，相關(guān)的研發(fā)停滯不前。
另一方面是因為飛行器造價過于昂貴，一款低空飛行器造價并不低，價格至少在幾十萬甚至是上百萬起步。這意味著飛行器即便可以成功造出來，也不能大規(guī)模普及。
只是，盡管存在不少咨詢題，然而飛行器領(lǐng)域差不多開始熱鬧起來，像小鵬、吉利等國內(nèi)的一些廠商也逐漸參與到那個極具科幻色彩的智慧出行項目中。
固然，現(xiàn)時期還需要等待法律完全完善才能正式投入商業(yè)化運營。小雷認(rèn)為，隨著資本涌入，眾多廠商發(fā)力，或許在不久的今后，我們也能看到跟科幻電影一樣在空中漫天飛行汽車的場景。
來源：騰閱網(wǎng)