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10月29日，小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在社交平臺(tái)宣布：小米SU7（詢底價(jià)|查參配） Ultra原型車以6分46秒874成績(jī)制造紐北賽道史上最快四門車記錄，并獲得官方認(rèn)證，此次測(cè)試車手為2023紐北24小時(shí)拉力賽冠軍——David Pittard。值得一提的是，小米SU7 Ultra原型車搭載三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率1584馬力，零百加速1.97秒，最高車速超350km/h。

此外，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版將于今晚正式預(yù)發(fā)布，并將于2025年正式挑戰(zhàn)紐北量產(chǎn)車圈速榜，它是專為賽道打造的刷圈利器，誕生的目的算是挑戰(zhàn)紐北非量產(chǎn)圈速榜，最終目標(biāo)是在十年內(nèi)成為紐北最快的四門電動(dòng)車。

作為參考，目前紐格林格北環(huán)純電四門轎車（量產(chǎn)）最快的是保時(shí)捷TaycanTurbo GT（魏斯阿赫套件版本），它在今年3月創(chuàng)下了7分07秒55的圈速記錄，而那個(gè)成績(jī)也是紐北所有動(dòng)力傳動(dòng)系類型中最快的四門車型。小米SU7 Ultra量產(chǎn)版想要超越難度特別大，只是挑戰(zhàn)特斯拉Model SPlaid（配備賽道套件，沒(méi)有配備Yoke方向盤）制造的7分25秒231依然有一定的希望。

作為了解，小米SU7 Ultra原型車在外觀上采用了更長(zhǎng)、更寬、更低趴的設(shè)計(jì)，車身覆蓋大量賽道套件，搭配獨(dú)特的閃電黃配色和閃電拉花，整體風(fēng)格特別賽道化。

更重要的是，新車采用全碳設(shè)計(jì)，車身覆蓋件100%使用碳纖維，包括前唇/保險(xiǎn)杠、翼子板/側(cè)裙/側(cè)圍/車門、后保險(xiǎn)杠/擴(kuò)散器/尾翼、車頂/前后蓋共24處，整車總減重超599kg，整備質(zhì)量?jī)H1900kg，輕于部分同尺寸的量產(chǎn)油車。

為最大化賽道能力，小米SU7 Ultra原型車還構(gòu)建空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，非常設(shè)計(jì)的固定式賽用大尾翼、超大尾部擴(kuò)散器、前后開(kāi)放式輪拱、超大型前唇、前輪擴(kuò)散器、U型風(fēng)刀等共同帶來(lái)最大2145kg的整車下壓力，這樣強(qiáng)大的下壓力大幅提升了整車的操控穩(wěn)定性，對(duì)賽道圈速的提升起到了至關(guān)重要的作用。

圖為小米SU7 MAX

在車身尺寸方面，小米SU7 Ultra原型車的長(zhǎng)寬高分別為5260/2064/1406mm，軸距為3000mm。作為對(duì)照，現(xiàn)款在售小米SU7的長(zhǎng)寬高分別為4997/1963/1455mm，軸距為3000mm。

動(dòng)力方面，小米SU7 Ultra原型車搭載由雙V8s電機(jī)和V6電機(jī)組成的三電機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率達(dá)到1548馬力，0-100km/h加速時(shí)刻僅1.97秒（含起步時(shí)刻），0-200km/h加速時(shí)刻為5.96秒（含起步時(shí)刻），最高車速超350km/h。

這款賽車還配備了賽道專用制動(dòng)系統(tǒng)，包括AP六活塞制動(dòng)卡鉗、最高工作溫度大于800℃的賽用制動(dòng)盤和制動(dòng)片，100-0km/h制動(dòng)距離僅為25m。

另外，為滿足三電機(jī)系統(tǒng)更高功率的需求，該車將搭載寧德時(shí)代第二代麒麟電池，該電池可支持1330kW最大放電功率、897V峰值電壓以及高達(dá)3075W/kg功率密度，并經(jīng)過(guò)更薄的極片設(shè)計(jì)，即使在20%的低電量下仍然可以輸出超過(guò)800kW的最大功率，保障紐北賽道的后半程還是能穩(wěn)定的大功率輸出。

并且，該電池包還支持最高5.2C的充電倍率，電量從10%充至80%僅需12分鐘，可隨時(shí)極速補(bǔ)能，重返賽道。

對(duì)于小米SU7 Ultra原型車的價(jià)格，雷軍此前并沒(méi)有明細(xì)透露，卻調(diào)侃到可能連他自己都買不起，只是這款車可不能量產(chǎn)上市，真正量產(chǎn)上市的是小米SU7 Ultra量產(chǎn)版，并表示量產(chǎn)版有點(diǎn)小貴，但可不能非常貴。至于價(jià)格會(huì)是多少，今晚發(fā)布會(huì)或許會(huì)給出答案。（文：太平洋汽車 吳啟星）

來(lái)源：太平洋汽車網(wǎng)