小米SU7 Ultra現(xiàn)身法拉利工廠 法拉米不是傳聞？
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在法拉利馬拉內(nèi)羅工廠的圖片在網(wǎng)絡上流傳。據(jù)悉，該車是法拉利官方以技術研究名義采購，用于下一代純電平臺開辟。作為小米汽車的巔峰之作，SU7Ultra搭載的三電機系統(tǒng)可輸出1548馬力，零@深圳都市網(wǎng) 原文學習戳→&content=utf-8&pic=http://92xc.com.cn/uploads/images/default/default.png "分享到新浪微博")
日前，一組小米SU7 Ultra（詢底價|查參配）浮現(xiàn)在法拉利馬拉內(nèi)羅工廠的圖片在網(wǎng)絡上流傳。據(jù)悉，該車是法拉利官方以技術研究名義采購，用于下一代純電平臺開辟。
作為小米汽車的巔峰之作，SU7 Ultra搭載的三電機系統(tǒng)可輸出1548馬力，零百加速僅需1.98秒，最高時速達350km/h，其性能參數(shù)已超越保時捷Taycan Turbo GT等傳統(tǒng)豪華電動超跑。更關鍵的是，其核心技術——900V碳化硅電控系統(tǒng)、可拆卸CTB電池包以及三電機扭矩矢量算法，恰好擊中法拉利電動化轉(zhuǎn)型的技術痛點。
消息稱，法拉利拆解團隊重點研究了SU7 Ultra的電池熱治理技術，其5.2C快充能力（11分鐘補能80%）和長時刻賽道刷圈動力無衰減的穩(wěn)定性，正是法拉利下一代電動車需要突破的瓶頸。
其實，雙方技術交流早有伏筆。2024年，法拉利工程團隊曾訪咨詢小米北京總部，就高性能電機技術展開探討。雖然當時未達成合作，但此次直截了當采購SU7 Ultra進行逆向工程，印證了中國電動車技術處于行業(yè)的頭部水平。
法拉利首席執(zhí)行官Benedetto Vigna在2025年財報會議上坦言：我們需要以開放心態(tài)學習一切可能提升電動性能的技術。
值得一提的是，法拉利有望在2025年10月9日正式亮相旗下首款純電動車，新車定位于中型純電SUV。
從諜照中能夠看到，車頭使用柳葉形的頭燈和三段式進氣口，車尾使用假的四出排氣掩蓋車輛事實上是純電車型的真實身份。新車采用瑪莎拉蒂Levante的車身進行偽裝，車身整體呈現(xiàn)出低矮、流暢的線條，帶有明顯的溜背元素。（文：太平洋汽車 彭浚哲）
來源：太平洋汽車網(wǎng)