太鋼公路護(hù)欄用經(jīng)濟(jì)型不銹鋼經(jīng)過碰撞試驗(yàn)
習(xí)記者韓榮近日，中國寶武太鋼集團(tuán)國內(nèi)首發(fā)的公路護(hù)欄用經(jīng)濟(jì)型不銹鋼經(jīng)過A級、SB級、SA級、SS級四種碰撞試驗(yàn)，標(biāo)志著太鋼材料具備了在90%路況下作為護(hù)欄材料使用的資格，推動不銹鋼公路護(hù)欄替代傳統(tǒng)碳鋼公路護(hù)欄又邁出了關(guān)鍵一步。太鋼公@深圳都市網(wǎng) 原文學(xué)習(xí)戳→&content=utf-8&pic=http://92xc.com.cn/uploads/images/default/default.png "分享到新浪微博")
科技日報實(shí)習(xí)記者韓榮
近日，中國寶武太鋼集團(tuán)國內(nèi)首發(fā)的公路護(hù)欄用經(jīng)濟(jì)型不銹鋼經(jīng)過A級、SB級、SA級、SS級四種碰撞試驗(yàn)，標(biāo)志著太鋼材料具備了在90%路況下作為護(hù)欄材料使用的資格，推動不銹鋼公路護(hù)欄替代傳統(tǒng)碳鋼公路護(hù)欄又邁出了關(guān)鍵一步。
太鋼公路護(hù)欄用不銹鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員、營銷經(jīng)理王春陽介紹，為了延長壽命，傳統(tǒng)的公路護(hù)欄普通采用一般鋼材加熱鍍鋅工藝進(jìn)行防腐蝕處理。熱鍍鋅工藝的公路護(hù)欄與適合創(chuàng)造公路護(hù)欄的常規(guī)不銹鋼材料相比，一次性投資成本能節(jié)省30%左右。但鋅屬于重金屬污染物，會對水體(地下水)及土地造成污染，屬于環(huán)保嚴(yán)控項(xiàng)目。
“隨著‘雙碳’戰(zhàn)略的提出，環(huán)保要求升級，符合環(huán)保要求的鍍鋅企業(yè)越來越少，鍍鋅處理的價格越來越高，建設(shè)單位開始向公路護(hù)欄的新型替代材料領(lǐng)域探究。”王春陽講。
據(jù)了解，太鋼研發(fā)人員在確保材料性能滿足護(hù)欄用所需強(qiáng)度、耐蝕要求的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對成分和生產(chǎn)工藝進(jìn)行深入研究和試驗(yàn)，促使公路護(hù)欄用不銹鋼材料的成本再次降低5個百分點(diǎn)，使用壽命達(dá)到傳統(tǒng)公路護(hù)欄的2倍。綜合比較來看，不銹鋼公路護(hù)欄投資成本只增加20%，而全生命周期成本比熱鍍鋅工藝的傳統(tǒng)公路護(hù)欄降低近40%。
目前，太鋼已與山西交控集團(tuán)達(dá)成合作，產(chǎn)品即將在山西省新建的30公里高速公路上使用。
來源：中國科技網(wǎng)