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體壇周報(bào)全媒體特約記者茅為安

由于維斯塔潘早就續(xù)約至2028年，上一次紅牛提早安排好下一賽季的陣容，依然2017年的情況。這么做的好處是，作為一個(gè)集體，能更團(tuán)結(jié)地去爭奪車隊(duì)的榮譽(yù)。但是，當(dāng)紅牛提早增進(jìn)了內(nèi)部穩(wěn)定時(shí)，卻在接下來兩年里對(duì)旗下的年輕車手關(guān)上了門。

首當(dāng)其沖的算是加斯利。別過，法國人很早就明白回到紅牛的路相當(dāng)困難，不管近兩年他在紅牛二隊(duì)的發(fā)揮多么出色。然而，紅牛也別急于逼他解除關(guān)系，怎么說當(dāng)前沒有合適的梯隊(duì)車手能夠擢升。加斯利的尷尬在于，假如要另謀高就，機(jī)會(huì)并別多。邁凱倫也許是他心儀的對(duì)象，但前提是里卡多確實(shí)本賽季結(jié)束后離隊(duì)。從當(dāng)前的車手市場(chǎng)形勢(shì)來看，阿斯頓·馬丁、阿爾法·羅密歐、威廉姆斯、哈斯都有潛在的機(jī)會(huì)。這副多米諾骨牌是否會(huì)倒下，可能取決于維特爾的決定。然而假如沒有非常好的機(jī)會(huì)，留在紅牛二隊(duì)，將是加斯利唯一合理的選擇。

相比之下，角田裕毅或許沒有那么著急。即便這位日本車手在去年的新秀賽季里狀態(tài)波動(dòng)很大，但向來苛刻的紅牛賽車顧咨詢馬爾科仍然對(duì)他評(píng)價(jià)很高。今年，“二年級(jí)生”角田發(fā)揮穩(wěn)定了許多。在某種程度上，現(xiàn)在除了為車隊(duì)交出成績，他能夠卸下“有機(jī)會(huì)升入紅?！睅淼念~外壓力，安心地在紅牛二隊(duì)學(xué)習(xí)成長，在技術(shù)和心理上進(jìn)一步成熟。假以時(shí)日，假如2025年紅牛重新打開大門，他才能準(zhǔn)備得更充分。

阿爾本則是紅牛的另一個(gè)“保險(xiǎn)”。今年回歸賽道之后，他在威廉姆斯的表現(xiàn)令人稱道。盡管表面上阿爾本與紅牛解除了關(guān)系，然而賦予雙方的歷史，只要以后任何時(shí)候兩支紅牛車隊(duì)中任何一支有需要，都能夠再度激活。

別出意外的話，紅牛二隊(duì)要等到本賽季特別晚的時(shí)候，才會(huì)對(duì)2023年的車手陣容做出決定。但不管怎么，今年參加F2的兩位紅牛小將——愛沙尼亞人維普斯和印度人達(dá)魯瓦拉——都是差不多失去了機(jī)會(huì)，只能轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他賽事接著賽車生涯。而還在F3同意鍛煉的挪威人豪格和美國人克勞福德，至少還有比較寬裕的時(shí)刻來證明什么原因他配得上進(jìn)入F1。

一直以來，紅牛投入賽車的策略是培養(yǎng)年輕車手，把他們中的一人塑造成世界冠軍。他們?cè)诰S特爾身上做到了，此時(shí)維斯塔潘也差不多成功。別斷的篩選、淘汰看似殘忍——區(qū)區(qū)20個(gè)F1車手的席位競(jìng)爭何嘗別是——卻是為了梳理一條清楚的繼承脈絡(luò)。佩雷茲的到來，大概與奧地利公司的初衷背道而馳，但現(xiàn)在恰是得益于他安頓下來，紅牛得以維持整體平穩(wěn)，別再需要拔苗助長，從而為更長遠(yuǎn)的2026年引擎規(guī)則改革做好準(zhǔn)備。

來源:體壇網(wǎng)