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體壇周報(bào)全媒體特約記者茅為安

在摩納哥贏得勝利，是每一位F1車手的夢(mèng)想，而佩雷茲成為歷史上第一個(gè)拿到那個(gè)榮譽(yù)的墨西哥車手。并且，個(gè)人的第三座分站冠軍獎(jiǎng)杯入手，讓他超越佩德羅·羅德里格斯，晉升最成功的墨西哥車手。賽后，佩雷茲與紅牛領(lǐng)隊(duì)霍納慶祝時(shí)，別慎講漏了嘴“我可能簽早了”，剛好被電視鏡頭拍到。48小時(shí)之后，紅牛官方宣布了差不多與這名墨西哥車手續(xù)約至2024賽季。

毫無(wú)疑咨詢，別管是戰(zhàn)績(jī)上，依然效力車隊(duì)的級(jí)不，現(xiàn)在的佩雷茲正處在他F1生涯最巔峰的階段。別過(guò)就在摩納哥的周末之前，還有不少圍繞他明年是否能接著留在紅牛的疑云。沒(méi)想到，他別僅續(xù)約了，而且依然簽了兩年，讓不少他的支持者都喜出望外。

今年是佩雷茲在F1的第12個(gè)賽季。在很長(zhǎng)一段時(shí)刻里，他被認(rèn)為是登上過(guò)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)但沒(méi)有獲得過(guò)勝利的最優(yōu)秀車手之一。不少人差不多忘了，他是作為2010年GP2（此時(shí)的F2）年度亞軍，在2011賽季代表索伯（現(xiàn)在以阿爾法·羅密歐的名字參賽）比賽，而且依然法拉利賽車手學(xué)院的第一批成員。在他的第二個(gè)賽季，他就在馬來(lái)西亞——他的第19場(chǎng)大獎(jiǎng)賽——第一次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。關(guān)于在中游集團(tuán)比賽的車手來(lái)講，這本身差不多難能可貴。

然而，佩雷茲真正證明自己，是在他效力印度力量/賽點(diǎn)的七個(gè)賽季里。他常年駕駛著一輛競(jìng)爭(zhēng)力有限的賽車，數(shù)次取得超出賽車能力的成績(jī)，包括2016年為印度力量在摩納哥收獲第三名，以及最終在2020年薩基爾大獎(jiǎng)賽里第一次贏下比賽。

忍辱負(fù)重，是多年來(lái)佩雷茲給人的印象。早年到歐洲闖蕩時(shí)，他得到了墨西哥國(guó)內(nèi)金主們的鼎力支持，于是每一次與車隊(duì)簽約，都事關(guān)他背后財(cái)團(tuán)的利益。2018年為了解救瀕臨破產(chǎn)的印度力量，佩雷茲把厚待他的老總馬爾雅告上法庭，最終促成了勞倫斯·斯特羅爾的收購(gòu)。在某種程度上，這次“大義滅親”讓人瞥見(jiàn)了佩雷茲的“殺手本性”。盡管后來(lái)被維特爾“搶走”了位子，但他陰差陽(yáng)錯(cuò)地在紅牛上位，在多年的蟄伏之后，終于迎來(lái)大展身手的機(jī)會(huì)。

固然，紅牛車手從來(lái)別是好當(dāng)?shù)?，尤其是與維斯塔潘做隊(duì)友更是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。里卡多離開(kāi)之后，科維亞特、加斯利和阿爾本的成績(jī)都無(wú)法讓車隊(duì)高層愜意。思考到佩雷茲的經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)在他們之上，紅牛關(guān)于他的考量標(biāo)準(zhǔn)更高也無(wú)可厚非。

整個(gè)2021賽季，盡管佩雷茲對(duì)紅牛賽車還別順手，但在阿塞拜疆第一次為車隊(duì)獲勝，以及另外4次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，預(yù)示著只要他找到與賽車的甜蜜點(diǎn)，就能發(fā)揮更大的戰(zhàn)斗力。本賽季，他真正做到了，除了揭幕戰(zhàn)因賽車機(jī)械故障退賽，其他的6場(chǎng)比賽都在前四名完賽，兩次幫助紅牛實(shí)現(xiàn)了包攬前二名。在沙特阿拉伯，他又取得了自己的第一個(gè)桿位，除了在西班牙之外，其他比賽全都在前二排發(fā)車。

憑借佩雷茲在摩納哥的獲勝，紅牛在創(chuàng)造商年度積分榜上甩開(kāi)了法拉利36分。顯然，這算是紅牛需要的車手，一個(gè)能始終為車隊(duì)在前方角逐，從爭(zhēng)冠對(duì)手身上搶分的車手。所以在霍納看來(lái)，與墨西哥人續(xù)約是“別費(fèi)腦筋”的決定。

來(lái)源:體壇網(wǎng)