邁凱倫技術(shù)總監(jiān)：紅牛法拉利習(xí)慣新規(guī)程度令人驚訝
全媒體報(bào)道9月22日，F(xiàn)1官方消息，邁凱倫車隊(duì)技術(shù)總監(jiān)詹姆斯·基關(guān)于紅牛和法拉利習(xí)慣2022賽季新規(guī)的程度感到驚訝。新規(guī)則集回歸了“地面效應(yīng)”空氣動(dòng)力學(xué)概念、通過(guò)大幅度修改的車身和更大的倍耐力輪胎，目的是讓賽車之間的差距縮小，從而增@深圳都市網(wǎng) 原文學(xué)習(xí)戳→&content=utf-8&pic=http://92xc.com.cn/uploads/images/default/default.png "分享到新浪微博")
體壇周報(bào)全媒體報(bào)道
9月22日，F(xiàn)1官方消息，邁凱倫車隊(duì)技術(shù)總監(jiān)詹姆斯·基關(guān)于紅牛和法拉利習(xí)慣2022賽季新規(guī)的程度感到驚訝。
新規(guī)則集回歸了“地面效應(yīng)”空氣動(dòng)力學(xué)概念、通過(guò)大幅度修改的車身和更大的倍耐力輪胎，目的是讓賽車之間的差距縮小，從而增加超車機(jī)會(huì)。
盡管整個(gè)賽場(chǎng)上有不少戲劇性的場(chǎng)面，但紅牛（12場(chǎng)勝利）和法拉利（4場(chǎng)勝利）是F1本賽季前16場(chǎng)比賽中唯二獲勝的車隊(duì)——邁凱倫技術(shù)總監(jiān)詹姆斯·基對(duì)兩家車隊(duì)達(dá)到的水平印象深刻：“賽季開始時(shí)，兩支車隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)要更激烈一些，現(xiàn)在逐漸拉開了差距。但我不得不講，法拉利和紅牛在研發(fā)方面做得更好。”
“這顯示出雖然有預(yù)算帽，但假如你是一支擁有不錯(cuò)基礎(chǔ)設(shè)施的、有多年積累的大量相關(guān)知識(shí)和辦法，那么仍然特別重要。”
“就我們的預(yù)算而言，這是一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，但就我們所有人而言，這不是一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。”
詹姆斯·基還對(duì)2022年賽車的總體進(jìn)展速度表示驚訝，有幾個(gè)團(tuán)隊(duì)可以在某些賽道上與2021年的競(jìng)爭(zhēng)者相媲美。
“理論上，在底盤性能相同的事情下，2022年的賽車應(yīng)該比2021年的賽車慢兩秒，但事實(shí)并非這樣，”詹姆斯·基補(bǔ)充道，他的邁凱倫正在與雷諾爭(zhēng)奪車隊(duì)成績(jī)榜第四的排名，排在紅牛、法拉利、梅奔之后。
“賽車現(xiàn)在特別接近21世紀(jì)的性能水平，有些差不多達(dá)到了，這反映了我們?cè)谶@項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中的團(tuán)隊(duì)質(zhì)量。"
文/逾暉
來(lái)源:體壇網(wǎng)