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體壇周報全媒體特約記者茅為安

紅牛車手維斯塔潘在新加坡面對2022年第一個世界冠軍點，因排位賽中車隊油量計算失誤，估計難以兌現。

手握116分率先優(yōu)勢，維斯塔潘在本賽季倒數第六場比賽之際，迎來了今年第一個世界冠軍點。假如滿足三種條件，就能提早終結今年車手年度冠軍的懸念：

1）維斯塔潘獲勝同時拿到最快單圈，并且勒克萊爾無法進入前八、佩雷茲不進入前四；

2）維斯塔潘獲勝但沒有拿到最快單圈，并且勒克萊爾無法進入前九、佩雷茲沒有進入前四；

3）維斯塔潘獲勝但沒有拿到最快單圈，并且勒克萊爾無法進入前九，佩雷茲做出最快單圈，但無法進入前五；

但是，F1時隔三年回到濱海灣賽道的排位賽里，由于紅牛在關鍵時期載油計算出錯，維斯塔潘被迫放棄眼看到手的桿位。當時，正在逐漸變干的賽道速度越來越快，他在前兩個計時段過后差不多比“準桿位”的勒克萊爾更快，但車隊忽然告知他需要放棄那一圈。維斯塔潘第一時刻就在無線電中提出了質疑。

一直以來紅牛很少浮現決策失誤，讓自己的車手失望而歸，非常是2016年維斯塔潘加盟之后。雖然這樣，成為兩屆世界冠軍在望的荷蘭人覺得，公開批判車隊并沒有錯，因為假如他犯錯，車隊也能夠批判自己。

“我明白，但我喜歡這種批判的方式，”維斯塔潘在排位賽后講?！耙驗楫斘腋阍伊耍麄円材軌蚋嬖V我。我認為也能夠反過來。這算是我們怎么帶著對方走向正確的方向，因為我們想成為完美的人，我們不想成為優(yōu)秀的人。我們要成為完美的人?！?/p>

其實，維斯塔潘差不多比原打算多跑了一個飛馳圈，因為他在倒數第二個飛馳圈里與紅牛二隊的加斯利位置過于接近，車隊要他拉出一些距離。但是他認為，雖然那一圈曾經險些撞墻，但成功救下后，還比先前更快。

能夠理解的是在濕滑的賽道上，單圈耗時比正常的干地狀態(tài)多10秒鐘左右。再加上賽道不斷變干，意味著車手可能需要多跑幾圈，讓到底需要多少燃油的計算更加復雜。即便這樣，維斯塔潘覺得車隊沒理由把數學做錯。

當他最終放棄個人最快的那一圈后，只能在新加坡大獎賽里從第八位發(fā)車。而可以阻止荷蘭人在濱海灣提早五輪奪冠的勒克萊爾拿下了桿位，佩雷茲也處于第一排。

此前，維斯塔潘差不多兩次上演逆轉。他先在匈牙利從第10位發(fā)車后追到第一，隨后在比利時從第14位發(fā)車，又再次獲得勝利。然而，面對由23個彎角組成的新加坡賽道，荷蘭人不看好自己可以再次翻盤。

"老實講這有點像摩納哥，你被卡在其他賽車后面，你不能真正超越。我們之前去過的賽道基本上能夠超車的，而這條賽道會有點不同，有點更令人沮喪。但一旦我固然跳進車里，我就會付出一切，我會努力向前邁進。但我無法真正看到領獎臺或勝利。在干地事情下，我想很難做得很好，因為他們可能會直截了當往前沖，這對我來講有點困難。但在濕地，也許有更多的可能性，但同樣也特別艱難?！?/p>

來源:體壇網