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林木蔥蘢的薩里山丘遍布起伏坡道，是體驗(yàn)ScottAddictRC超輕自行車的絕佳之地。

人一輩子苦短，何必忍受劣質(zhì)咖啡和笨重自行車。Scott公司的托尼·福塞特上次與我聊天時(shí)講到。這話由他口中講出并不意外。盡管我不明白他鐘愛的咖啡烘焙商是哪家，但我清晰他所在的品牌最新推出的AddictRC頂級(jí)配置版整車分量惟獨(dú)5.9公斤。

顯然沒人情愿喝劣質(zhì)咖啡，但過去幾年，行業(yè)不是一直在強(qiáng)調(diào)自行車的氣動(dòng)性能比分量更重要嗎？依照物理學(xué)定律，在坡度陡峭到速度降至氣動(dòng)效應(yīng)失效臨界點(diǎn)之前，降低風(fēng)阻真的能節(jié)省更多功率。但騎乘超輕量自行車帶來的純粹感官愉悅無法用公式量化，而Scott深諳此道——這正是瑞士品牌打造AddictRC的初衷。

去年十一月新車發(fā)布時(shí)，我曾就設(shè)計(jì)理念詢咨詢Scott首席工程師馬克斯·南。

“我們現(xiàn)在的做法有些獨(dú)特，”他解釋道，“多數(shù)競爭對手都在整合競賽車型，但我們反其道而行——部分緣故在于FoilRC已足夠輕量，接近UCI規(guī)定的6.8公斤下限，職業(yè)車隊(duì)在平路賽段永遠(yuǎn)會(huì)選擇氣動(dòng)戰(zhàn)駒。但我們發(fā)現(xiàn)為不受6.8公斤規(guī)則約束的一般消費(fèi)者打造超輕量車型的市場空間，所以才在減重?cái)?shù)字上追求極致?！?/p>

去年發(fā)布會(huì)時(shí)，Scott提供了AddictRC用于Rouleur第132期的拍攝。當(dāng)時(shí)我經(jīng)過采訪科南詳細(xì)了解了研發(fā)過程。而這次，我要親自騎乘體驗(yàn)一下。

天作之合

我試騎的是采用HMX-SL碳纖維技術(shù)的旗艦款A(yù)ddictRCUltimate。除了降低車架分量以實(shí)現(xiàn)整車低于6公斤的目標(biāo)，Scott還對前叉、座管等部件進(jìn)行減重，據(jù)稱比前代輕300克。新款Syncros一體把在同等剛性下輕了40克，新座管則減重10%并提升30%舒適性。頂級(jí)配置搭載SRAMRed套件和令人驚嘆的SyncrosCapitalSL輪組。這款40毫米框高的單殼體碳纖維輪組將輪圈、輻條和花鼓法蘭一體成型，僅重1170克，響應(yīng)速度令人難以置信。它們與AddictRCUltimate車架堪稱天作之合，二者在輕量化與速度追求上相得益彰。雖然整車靜謐性出眾，但當(dāng)在平滑柏油路上達(dá)到30英里時(shí)速時(shí)，輪組便開始“唱歌”。這在我規(guī)劃的山地路線中得到驗(yàn)證。

我的薩里山路線先攀登東南英格蘭最高峰利斯山，隨后是霍姆伯里山、拉德諾巷、豌豆湖下坡，經(jīng)若干起伏路段后轉(zhuǎn)向克蘭利附近的巴哈奇巷——這段21%坡度的殘酷爬坡是全程難點(diǎn)。返程途經(jīng)海岸山綿長A級(jí)公路爬升，最終以標(biāo)志性的盒山發(fā)卡彎收尾，繼而沿卵石谷高速下坡回到雷蓋特。

為測試Scott，接近90公里的行程中囊括了薩里郡最高、最險(xiǎn)、最具標(biāo)志性的山丘。對我而言更具深意的是，途中會(huì)通過祖父于1930年代建造的坦寧斯胡克住宅附近。登山家弗蘭克·史密瑟曾參與1933年英國珠峰遠(yuǎn)征隊(duì)，平當(dāng)時(shí)攀登海拔最高紀(jì)錄。1931年他曾登上卡美特峰，是人類首登7620米以上的高峰。這位出版過20余本登山著作的國民名人因腦瘧在48歲離世，我未能親耳聆聽他的故事。

生命真的短暫。但從弗蘭克·史密瑟的著作《山魂》(1935)中我了解到，他深愛薩里山丘勝過喜馬拉雅，才會(huì)在阿賓杰與霍姆伯里圣瑪麗之間的林間建造居所。書中描述他與友人早年的月夜徒步：“對英國人而言，故鄉(xiāng)不僅是屋舍街巷，更是這片田園。當(dāng)休·斯林斯比與我離開阿什特德時(shí)，螢火蟲在盒山坡地閃爍的靜謐夏夜，你會(huì)懂得這份眷戀。”次日，當(dāng)他們“徜徉山間”時(shí)，他講：“英格蘭再難尋得霍姆伯里山這般攬勝之處。”

二月中旬，我騎乘Scott探訪薩里山丘，這條僅比祖父百年前徒步路線長8公里的路線尚無春意，沒有搖曳的藍(lán)鈴花，連雪花蓮都稀落，水仙仍深藏于路堤。連續(xù)一周無雨卻未干透的小徑旁，低懸的陽光下，當(dāng)我切小盤攀爬通往冷港的陡坡時(shí)，茂密的山毛櫸枝椏營造出慢動(dòng)作頻閃效果。隨著海拔升高，道路收窄如鑿入山體的溝壑，苔蘚覆蓋的樹根在邊坡上幻化成猙獰巨獸。這讓我想起祖父1933年無氧攀登珠峰時(shí)聲稱目睹UFO的軼事——比樹根幻象酷多了。

冷港犁鏵酒館前的平緩路段將我從幻境拉回現(xiàn)實(shí)，山地車手與遛狗者讓道路一時(shí)喧鬧。穿過人群后右轉(zhuǎn)進(jìn)入利斯山支路。兩個(gè)月后這個(gè)地方將有壯觀的杜鵑花叢，此時(shí)它們與明智的落葉杜鵑一樣仍在冬眠。杜鵑花在喜馬拉雅更常見，傳聞弗蘭克·史密瑟曾將亞種引入英國。我造訪坦寧斯胡克時(shí)雖未細(xì)探花園，但在科爾蓋特的紫杉樹小屋確見過巨型杜鵑叢。

這段曲折路段路況險(xiǎn)惡，但Scott靈便的操控性讓避坑游刃有余。為容納34毫米寬胎，AddictRC重新設(shè)計(jì)幾何：降低五通穩(wěn)定重心，前移立管5毫米擴(kuò)大后輪空間，增加前叉偏移量保持原有軌跡值，關(guān)鍵是與氣動(dòng)車型FoilRC保持相同接觸點(diǎn)，方便車手快速切換。

利斯山北坡寒意凜冽的下坡路段最接近坦寧斯胡克，此刻我專注于90度左急彎的走線——這款車攻彎的精準(zhǔn)度令人驚嘆。錯(cuò)過心工咖啡的短暫猶豫后，我接著攀爬霍姆伯里山路，途經(jīng)英國最大太空研究機(jī)構(gòu)穆拉德空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)室，隨即遭遇毫無緩沖的陡坡。最新SRAMRed套件在大踩踏力道下仍能精準(zhǔn)上鏈，伴隨木質(zhì)共鳴傳透車架。得益于PP芯模成型技術(shù)打造的600克超凈車架內(nèi)壁，聲音宛如低音提琴弦振透過薄壁共鳴箱。

皇家淵源

豌豆湖是薩里山丘騎行圣地，通往尤赫斯特的路上，可見皇家道爾頓創(chuàng)始人亨利爵士的維多利亞式宅邸，現(xiàn)為肯特公爵私立學(xué)校。比起登山，衛(wèi)浴陶瓷顯然更有利可圖，但這位實(shí)業(yè)家與史密瑟同樣癡迷薩里山丘。據(jù)校方記載，傳記作家埃德蒙·戈斯寫道：“亨利爵士被選址地之美所俘獲，堅(jiān)稱英格蘭再無比尤赫斯特教區(qū)更精妙的景致?！?/p>

這段“田園牧歌”在巴哈奇巷前戛但是止。長2.5公里、最大坡度21%的爬坡設(shè)有警示牌，最陡段浮現(xiàn)在中后程。西蒙·耶茨保持的紀(jì)錄是均速每小時(shí)26.4公里，我的均速每小時(shí)15.2公里雖慢，但比去年夏天訓(xùn)練多洛米蒂馬拉松時(shí)的同車表現(xiàn)更優(yōu)——我將此歸功于超輕量化設(shè)計(jì)，尤其SyncrosCapitalSL輪組在低齒比大扭矩下的剛性反饋。

隨后的騎行經(jīng)歷略含糊，我的雙腿微顫，雙腳冰涼。薩里山丘的魔力暫時(shí)被補(bǔ)給膠的甜膩取代。自我講服只剩海岸山長坡和盒山爬升。抵達(dá)盒山著名的之字彎時(shí)，在記憶巴哈奇巷后，已如履平地，我甚至用大盤完成攀登。在觀景臺(tái)拍攝泥漬斑駁的Scott時(shí)，遠(yuǎn)處利斯山在暮靄中化作藍(lán)色剪影。

不足三個(gè)半小時(shí)的騎行，我完成了一場穿越時(shí)空之旅。既有對坦寧斯胡克的精神巡禮，也有對祖父百年前徒步的追憶，而ScottAddictRC的表現(xiàn)無疑是輕量化自行車的新標(biāo)桿?，F(xiàn)在，我該去喝杯好咖啡了。

來源:體壇網(wǎng)