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體壇周報(bào)全媒體特約記者茅為安

51歲的霍納曾是圍場里任職時(shí)刻最久的車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)。2005年紅牛車隊(duì)剛剛成立時(shí)，三十歲出頭的他就被任命為車隊(duì)治理者，二十年來他和車隊(duì)一起斬獲了八個車手世界冠軍和六個創(chuàng)造商世界冠軍，而124場比賽勝利讓紅牛在F1歷史勝場榜上排名第四而且。還有一項(xiàng)紀(jì)錄，是他從沒錯過任何一場大獎賽，甚至從沒錯過任何一個練習(xí)時(shí)期。

但是，面對本賽季車隊(duì)競爭力進(jìn)一步下滑，兩項(xiàng)世界冠軍都難以企及，并且維斯塔潘又與梅賽德斯“眉來眼去”，雖然霍納在車隊(duì)?wèi)?zhàn)績和進(jìn)展方面的遺產(chǎn)相當(dāng)驚人，但假如只看過去18個月，那個“鍋”他不得不背。

與霍納下課有關(guān)的諸多因素中，維斯塔潘是特別微妙的存在。假如沒有他，紅牛上賽季丟掉的可能不止一個世界冠軍。本賽季差不多結(jié)束的12場比賽，在邁凱倫這樣強(qiáng)勢且RB21賽車這樣難駕馭的事情下，荷蘭人還是拿下了四個桿位和兩場勝利，積分達(dá)到165分，排名僅次于皮亞斯特里和諾里斯，而另一邊的勞森和角田相加只拿到了七分——全是日本車手的貢獻(xiàn)。

維斯塔潘的所有世界冠軍和比賽勝利都在紅牛取得，有他在隊(duì)中，一定程度上穩(wěn)定了軍心，成為團(tuán)隊(duì)成員努力的動力。無巧不成書，霍納離職前，對于維斯塔潘將來的傳聞又一次甚囂呈上，稱他正在思考動用成績相關(guān)的解約條款以便在2028年合同到期前獲得自由，從而加入梅賽德斯。此時(shí)，霍納的離開是否對他的決定產(chǎn)生妨礙。

有一種推測是，霍納的“下課”是奧地利紅牛公司為長期留住維斯塔潘而采取的策略，尤其是許氏家族不得不做出犧牲，以便車隊(duì)及時(shí)止跌來應(yīng)對即將開啟的新時(shí)代。但另一種猜測更具破壞性，即維斯塔潘可能已決定現(xiàn)在是離開的合適時(shí)機(jī)，而失去這位明星車手成為許氏家族的最后一根稻草，無法再接著保護(hù)霍納。

霍納被“炒”到底和維斯塔潘有沒有關(guān)系，現(xiàn)在沒有答案。但霍納在銀石最后一次作為紅牛領(lǐng)隊(duì)被咨詢到荷蘭人明年是否接著為車隊(duì)比賽時(shí)，一番回答意味深長?！榜R克斯是我們車隊(duì)的重要組成部分，這差不多持續(xù)了近十年。我們的打算是接著保持這種狀態(tài)，但總有一天——不管明年依然后年——馬克斯將不再是車隊(duì)的一員。我們必須時(shí)間銘記這一點(diǎn)，車隊(duì)必須持續(xù)關(guān)注并投資于將來。希望那一天可不能在幾年內(nèi)到來，但誰也講不準(zhǔn)……事物有周期，體育也有周期。我們在F1中記憶了兩個極其成功的周期，而我們希望為下一個周期做準(zhǔn)備。固然，我們希望與馬克斯一起實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，但我們知道明年作為新動力單元創(chuàng)造商所面臨的壓力。這一挑戰(zhàn)是巨大的，但我們擁有一支極具實(shí)力的團(tuán)隊(duì)。（紅牛自主開辟動力單元）將帶來回報(bào)。也許不是在2026年，而是在2027、2028年及以后。對紅牛而言，從長遠(yuǎn)來看，這100%是正確的選擇。”

霍納被解雇的重磅消息公布之后，維斯塔潘的經(jīng)紀(jì)人雷蒙德·維爾梅倫告訴其“嫡系”的荷蘭《電訊報(bào)》：“紅牛治理層提早告訴我們這一決定已做出。至于緣故為何，應(yīng)該由紅牛做進(jìn)一步解釋。我們接著專注于競技層面，并尋求更好的表現(xiàn)，以便重返巔峰。從那個角度來看，沒有任何變化。”

時(shí)刻將證明霍納離職后，維斯塔潘家族將在熟悉的環(huán)境中開啟新周期，依然他已準(zhǔn)備好離開米爾頓·凱恩斯的廢墟，在外面建立新“帝國”。

來源:體壇網(wǎng)