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小米汽車有限公司于2021年9月1日成立，法定代表人雷軍，但依照最新消息稱小米回應(yīng)汽車項(xiàng)目被叫停，這是如何一回事呢？小米汽車會(huì)成功嗎？和騰閱網(wǎng)小編一起來詳細(xì)了解一下吧。

小米回應(yīng)汽車項(xiàng)目被叫停

11月2日，據(jù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》報(bào)道，關(guān)于小米造車被叫停的傳聞，小米方面人士表示，不針對(duì)傳言回應(yīng)，小米汽車項(xiàng)目正在順利推進(jìn)。

關(guān)于造車業(yè)務(wù)，小米能夠講是高度重視，除雷軍親自掛帥外，公司還四處網(wǎng)羅人才。

如，吉利研究院原院長胡崢楠、原北汽集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部部長的于立國、原上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理周钘等均成為小米造車不同業(yè)務(wù)線上的負(fù)責(zé)人。

業(yè)務(wù)投入上，小米早在2021年2月官宣造車時(shí)就透露，首期要投資100億元人民幣，預(yù)計(jì)以后10年投資額100億美元。

2022年8月份，雷軍曾宣布小米自動(dòng)駕駛技術(shù)已進(jìn)入測試時(shí)期，還公布了自動(dòng)駕駛技術(shù)路面測試的實(shí)拍視頻，展示其自動(dòng)駕駛技術(shù)算法及全場景覆蓋的能力。

雷軍彼時(shí)還透露，小米自動(dòng)駕駛技術(shù)第一期規(guī)劃140輛測試車，將陸續(xù)在全國進(jìn)行測試，目標(biāo)是在2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，2022年10月19日晚，雷軍在社交平臺(tái)曾提到談小米造車。他表示，在小米進(jìn)入電動(dòng)汽車市場之前，對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)行了深入的研究并獲得了深刻的見解。

汽車行業(yè)的本質(zhì)將從機(jī)械演變?yōu)橄M(fèi)電子，市場份額高度集中于頂級(jí)玩家手中。

小米汽車會(huì)成功嗎

看來看去，小米汽車最大的優(yōu)勢要緊有兩點(diǎn)：

第一，小米深入人心的性價(jià)比認(rèn)知。

盡管這差不多成為小米的緊箍咒了，但不得不講，這有助于小米汽車打開局面，能夠吸引特定的群體，但就跟手機(jī)領(lǐng)域一樣，極致性價(jià)比的認(rèn)知有好有壞，甚至在汽車領(lǐng)域，壞處還要多一點(diǎn)。

用戶對(duì)你的期待算是性價(jià)比，如果你的定價(jià)太高，或者講配置無法超出競爭對(duì)手同等價(jià)位的車型不少的話，用戶就會(huì)覺得買你的汽車不值，同樣的價(jià)格，什么原因不去買很成熟了的競爭對(duì)手的產(chǎn)品，而且是當(dāng)你小米汽車的小白鼠？

而假如想走堆配置的低價(jià)高配路線，關(guān)于還沒有起量的小米汽車而言，投入壓力是巨大的，除非小米汽車的零配件能夠適配其他廠商的，但如此又陷入抄襲的風(fēng)險(xiǎn)。

再者，小米如果走極致性價(jià)比的路線，就一定能打得過現(xiàn)在同樣也是走性價(jià)比路線的零跑、哪吒之類的二三線廠商嗎？要明白它們的量差不多不小了，更有競爭優(yōu)勢。

假如小米汽車在性價(jià)比這一點(diǎn)上無法干掉其他競爭對(duì)手，那么它最大的優(yōu)勢就沒有了。

其次，則是小米自身自帶的巨大的關(guān)注度和流量，以及共享小米手機(jī)的銷售渠道，這看似是大好事，但事實(shí)上同樣有好有壞。

好處自然是能夠省掉一大波宣傳渠道費(fèi)用，壞處則是小米汽車一旦有任何咨詢題就容易被無限放大，被放到顯微鏡之下批評(píng)。

汽車作為一個(gè)大件商品，尤其是新能源汽車，關(guān)于安全的要求特別高，一旦浮現(xiàn)安全事故，關(guān)于小米這種自帶流量的公司，關(guān)注度一定是鋪天蓋地的。

事實(shí)上相比手機(jī)業(yè)務(wù)，小米的這種自帶流量的屬性，在汽車業(yè)務(wù)上風(fēng)險(xiǎn)是比較大的，尤其是前期。

怎么說汽車是一個(gè)大件商品，最便宜也要幾萬，十幾萬，消費(fèi)者購買決策確信會(huì)比較慎重，不可能像手機(jī)那樣，也算是不少流量事實(shí)上是無效流量的，但相反，一旦浮現(xiàn)產(chǎn)品咨詢題，尤其是安全事故時(shí)，很容易就這種流量反噬。

越是早期浮現(xiàn)事故，對(duì)小米汽車的業(yè)務(wù)妨礙就越大，很容易給大伙兒形成一個(gè)小米造手機(jī)能夠，造汽車不好的印象，后面想要翻盤就難了。

分析到這個(gè)地方，咨詢題就很清晰了：擺在小米汽車面前的困難不小，不止要和時(shí)刻賽道，也要和可能的輿論反噬做對(duì)抗，關(guān)于小米團(tuán)隊(duì)的能力要求是巨大的。

而且思考到汽車算是一個(gè)絕對(duì)的重資產(chǎn)行業(yè)，接下來小米公司的財(cái)務(wù)壓力將越來越大，假如它在高端手機(jī)業(yè)務(wù)上無法接著取得突破，中低端手機(jī)業(yè)務(wù)又無法很好遏制住榮耀的進(jìn)攻的話，小米當(dāng)前的主營業(yè)務(wù)也要出咨詢題，那么小米就面臨雙線作戰(zhàn)，財(cái)務(wù)壓力又更大了。

總之，小米的手機(jī)業(yè)務(wù)做得越好，小米汽車成功的概率越大，反而，越小。

而目前看，小米手機(jī)的業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)可不小，不止要對(duì)抗不斷萎縮的大盤子，還要對(duì)抗進(jìn)攻越來越兇猛的競爭對(duì)手，小米將怎么防備，乃至進(jìn)攻，最終效果又怎么，基本上不確定的，以目前的形勢來看，只能講特別不樂觀。

但不論是出于關(guān)于雷總的恭敬，依然出于對(duì)中國新能源汽車的支持和信心，leo個(gè)人都衷心希望小米汽車能成功，能成為中國新能源汽車，乃至全球新能源汽車領(lǐng)域里重要的一員，復(fù)制它在手機(jī)業(yè)務(wù)上的傳奇。

來源：騰閱網(wǎng)