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中信證券研報(bào)稱，9月17日，工信部網(wǎng)站發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》征求意見稿，L2智駕強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)落地獲得推進(jìn)。新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)智駕系統(tǒng)安全性提出更多要求，規(guī)范DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，預(yù)計(jì)L2智駕準(zhǔn)入難度或?qū)⒋蠓嵘?。中信證券認(rèn)為，監(jiān)管將引導(dǎo)智能汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、安全發(fā)展；另一方面，智駕安全性相關(guān)的硬件、汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)和頭部智駕玩家受益。

汽車｜“史上最難”L2國(guó)標(biāo)征求意見，智駕功能安全性有望提升

9月17日，工信部網(wǎng)站發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》征求意見稿，L2智駕強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)落地獲得推進(jìn)。新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)智駕系統(tǒng)安全性提出更多要求，規(guī)范DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，預(yù)計(jì)L2智駕準(zhǔn)入難度或?qū)⒋蠓嵘?。我們認(rèn)為，監(jiān)管將引導(dǎo)智能汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、安全發(fā)展；另一方面，智駕安全性相關(guān)的硬件、汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)和頭部智駕玩家受益。

▍L2智駕強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)落地獲得推進(jìn)，今日進(jìn)入“征求意見”階段。

9月17日，工信部網(wǎng)站發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》的征求意見稿，文件即為L(zhǎng)2級(jí)別智能輔助駕駛的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱“L2強(qiáng)標(biāo)”）。自2025年9月17日至2025年11月15日面向社會(huì)公眾征求意見，這意味著L2智駕新標(biāo)準(zhǔn)距離正式發(fā)布又近一步。近年來我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展，國(guó)家的法律法規(guī)也隨之不斷完善。在此前2025年2月28日，工信部等聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》，針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)車OTA功能進(jìn)行規(guī)范；2025年4月以來，在監(jiān)管部門有力推動(dòng)下，L2強(qiáng)標(biāo)草案撰寫加速。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)站，L2智駕強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)擬于2027年1月1日開始實(shí)施。

▍L2準(zhǔn)入難度將大幅提高，因新規(guī)對(duì)智駕安全性提出更多要求。

具體來說體現(xiàn)為①場(chǎng)景豐富：包含日間、夜間、逆光等條件；隧道、施工、路口等道路類型；②目標(biāo)種類多樣：包含機(jī)動(dòng)車、行人、摩托車、灑水車等異型車輛、水馬和雪糕筒等臨時(shí)障礙物；③多目標(biāo)交互：如車輛切入、前方緊急制動(dòng)、遮擋物+路口行人穿行、多車道多障礙物等，集合了眾多易發(fā)生事故的場(chǎng)景。未來，車企申報(bào)“組合輔助駕駛”功能——即熟知的“高速NOA”、“城市NOA”時(shí)，需要在對(duì)應(yīng)類型的道路通過數(shù)十項(xiàng)場(chǎng)地測(cè)試才可申報(bào)，否則不可聲稱具備L2功能。強(qiáng)標(biāo)落地的將大幅提升L2智駕功能的安全性。

▍規(guī)范DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)，脫手、脫眼監(jiān)控更加嚴(yán)格。

在手部脫離檢測(cè)中，檢測(cè)到駕駛員手部脫離5~10秒內(nèi)需要發(fā)出“手握方向盤”提示，10秒后升級(jí)提示；駕駛員手離開方向盤最多30秒，車輛需觸發(fā)“風(fēng)險(xiǎn)減緩功能”，輔助駕駛系統(tǒng)要將車輛停在安全區(qū)域。對(duì)于脫眼監(jiān)控，則是分別在駕駛員視線偏離相關(guān)區(qū)域后，最遲5秒、8秒、13秒需要釋放提示、升級(jí)提示和風(fēng)險(xiǎn)減緩功能。我們認(rèn)為，這一要求系因L2級(jí)別輔助駕駛本質(zhì)是“輔助”，駕駛員需要時(shí)刻保持注意力集中并對(duì)車輛的行為結(jié)果負(fù)責(zé)。法規(guī)對(duì)DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）功能設(shè)計(jì)進(jìn)行規(guī)范，預(yù)計(jì)能夠有效減少對(duì)于L2級(jí)別智駕系統(tǒng)的濫用。

▍強(qiáng)監(jiān)管之下，利好安全屬性硬件、檢測(cè)機(jī)構(gòu)和頭部智駕玩家。

①在強(qiáng)調(diào)“智駕安全性”的背景之下，提升智駕安全性的硬件賽道迎來加速發(fā)展。

②汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)，智駕相關(guān)業(yè)務(wù)增量明確。

③頭部智駕供應(yīng)商和主機(jī)廠由于具備更強(qiáng)的技術(shù)能力和場(chǎng)景積淀，有望獲得優(yōu)勢(shì)。

▍風(fēng)險(xiǎn)因素：

監(jiān)管法規(guī)落地不及預(yù)期；智駕安全事件引發(fā)社會(huì)輿情；智駕技術(shù)發(fā)展不及預(yù)期；汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)板塊利潤(rùn)下滑。

（文章來源：人民財(cái)訊）

來源：東方財(cái)富網(wǎng)