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9月22日早盤，比亞迪低開低走，跌幅一度超過1%。自5月23日盤中創(chuàng)出歷史新高后，比亞迪整體震蕩走低，最多時(shí)回撤超25%。

消息面上，據(jù)中國(guó)基金報(bào)報(bào)道，持有比亞迪股份的伯克希爾能源子公司在其第一季度財(cái)務(wù)文件中，將該項(xiàng)投資的賬面價(jià)值列為零。隨后伯克希爾的一位發(fā)言人證實(shí)，比亞迪的全部持倉(cāng)確已售出。

9月22日，第一財(cái)經(jīng)就“伯克希爾·哈撒韋公司清倉(cāng)比亞迪股份”一事，以投資者身份致電比亞迪投資者關(guān)系部詢問，對(duì)方回應(yīng)：“是真的，（伯克希爾）減持已經(jīng)持續(xù)很久了?！?/p>

比亞迪集團(tuán)公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)文回應(yīng)稱，股票投資，有買就有賣，這是很正常的事情。感謝芒格和巴菲特對(duì)比亞迪的認(rèn)可，也感謝過去17年的投資、幫助和陪伴，為所有的長(zhǎng)期主義點(diǎn)贊。

港交所16次披露減持

時(shí)間回到2008年，在芒格的積極推動(dòng)下，巴菲特通過伯克希爾·哈撒韋旗下的中美能源公司于9月26日以每股8港元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)了2.25億股比亞迪公司的H股股份，約占比亞迪本次配售后10%的股份，交易總金額約18億港元。

14年后的2022年，伯克希爾開始減持比亞迪。這一年8月30日，港交所網(wǎng)站顯示，巴菲特旗下的伯克希爾在2022年8月24日出售了133萬股比亞迪H股，均價(jià)277.1港元，套現(xiàn)3.69億港元，仍持有2.19億股，占已發(fā)行的有投票權(quán)的比例降至19.92%。

此后，巴菲特陸續(xù)多次減持比亞迪。2024年7月，港交所第16次披露伯克希爾對(duì)比亞迪的減持動(dòng)作。此次減持過后，伯克希爾持有的比亞迪股份比例已降至4.94%。彼時(shí)，“巴菲特欲清倉(cāng)比亞迪”的報(bào)道紛至沓來。

從首次減持，到港交所最后一次披露減持，伯克希爾累計(jì)減持比亞迪港股數(shù)量約1.71億股，持股數(shù)量從2.25億股一路減少到了5420萬股，持股比例也從20.04%降至4.94%。從已披露的減持信息來看，其減持均價(jià)最高為277.1港元/股，最低為169.87港元/股。

根據(jù)港交所規(guī)定，大股東增減持股票只有橫跨某個(gè)整數(shù)百分比時(shí)，才需要作出披露。巴菲特的減持動(dòng)作或許遠(yuǎn)不止16次。另外據(jù)港交所規(guī)定，持股5%以下股東的減持不需要進(jìn)行披露。

若是以伯克希爾認(rèn)購(gòu)比亞迪股份為起始日期，以今年一季度末（截至該報(bào)告期，伯克希爾持倉(cāng)比亞迪市值為0）為結(jié)束日期，東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)顯示，比亞迪H股這期間累計(jì)大漲4849%。

比亞迪業(yè)績(jī)降速

從此前披露的半年報(bào)數(shù)據(jù)來看，今年上半年比亞迪實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3712.8億元，同比增長(zhǎng)23.3%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為155.1億元，同比增長(zhǎng)13.79%。

不過，數(shù)據(jù)顯示，比亞迪二季度營(yíng)收達(dá)2009.2億元，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比增長(zhǎng)17.9%；然而凈利潤(rùn)僅為63.6億元，同比下滑29.9%，環(huán)比下降30.6%，這是自2022年以來比亞迪首次出現(xiàn)季度利潤(rùn)下滑，顯著低于市場(chǎng)預(yù)期。

銷量方面，比亞迪雖然絕對(duì)值依然很大，但增速也下滑明顯。今年上半年，比亞迪汽車銷量214.6萬輛，同比增長(zhǎng)33.04%。但1-8月，比亞迪的累計(jì)銷量為286.39萬輛，同比增速降至23%。尤其過去的8月份，比亞迪銷量為37.36萬輛，與2024年8月銷量37.31萬輛基本持平。

汽車股業(yè)績(jī)分化明顯

從A股、港股的重要汽車整車股來看，比亞迪還只是降速，部分龍頭企業(yè)業(yè)績(jī)已經(jīng)同比轉(zhuǎn)負(fù)。吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、上汽集團(tuán)上半年業(yè)績(jī)分別同比下滑14%、10.21%和9.21%。廣汽集團(tuán)上半年更是虧損25.38億元。相反，賽力斯業(yè)績(jī)亮眼，上半年歸母凈利潤(rùn)29.41億元，同比大增81.03%。

造車新勢(shì)力們也是幾家歡喜幾家愁，理想汽車、零跑汽車在上半年雙雙盈利，而小鵬汽車、蔚來上半年繼續(xù)虧損。其中蔚來上半年虧損117.45億元，較2024年上半年增虧15.14億元。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源乘用車已連續(xù)6個(gè)月滲透率超過50%，8月的滲透率更是首次突破55%。而經(jīng)濟(jì)參考報(bào)的一篇報(bào)道中指出，目前，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍舊激烈，提升盈利能力仍是擺在企業(yè)面前的一道難題。業(yè)界分析人士指出，利潤(rùn)下滑主要源于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與價(jià)格戰(zhàn)，隨著汽車行業(yè)“反內(nèi)卷”政策逐步落地和各品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，行業(yè)利潤(rùn)有望提高。